{"id":1588,"date":"2012-10-08T13:21:20","date_gmt":"2012-10-08T12:21:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trailtech.de\/blog\/?p=1588"},"modified":"2012-10-08T15:41:03","modified_gmt":"2012-10-08T14:41:03","slug":"norco-revolver-29","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trailtech.de\/blog\/norco-revolver-29\/","title":{"rendered":"NORCO Revolver 29″"},"content":{"rendered":"
\"NORCO<\/a>
NORCO Revolver<\/figcaption><\/figure>\n

Das NORCO Revolver ist ein 29″ Trailbike, welches auf der NORCO Website vielleicht etwas irref\u00fchrend in die Race\/ Marathon Kategorie gesteckt worden ist. Dort vermutet man in der Regel keine allzu aggressiven Fahrwerke und blickt sich, wenn man z.B. auf der Sucke nach einem Zweirad f\u00fcr technisches, grobes Gel\u00e4nde ist, eher in der AM und Trailkategorie um. Vielleicht ist das auch wirklich der Grund warum man das Revolver leicht \u00fcbersieht und auf dem Trail vorschnell untersch\u00e4tzt. F\u00fcr Norco Ingenieur Paul B. ist es sogar das „best bike I\u00b4ve ever ridden“ – was schon mal eine Ansage ist. Auch wir selber haben mit dem Revolver die ein oder andere positive \u00dcberraschung erlebt und wollen Euch daher dieses ultimative Spa\u00dfger\u00e4t kurz n\u00e4her vorstellen.Anfangs noch skeptisch was Sinn und Zweck der gro\u00dfen Laufr\u00e4der anging, mussten wir uns doch ziemlich schnell eingestehen, dass die Vorteile von 29″ beim Revolver deutlich sp\u00fcrbar sind. Dank der ungef\u00e4hr 2 Stollen mehr am Boden als beim 26″ Rad, hat man z.B. in langen Schotterkurven \u00fcberragenden Kurvengrip. Mit einem kurzen 50mm Vorbau und breitem, flachen Lenker ausgestattet l\u00e4sst sich das Bike auch in Gr\u00f6\u00dfe L perfekt und sehr direkt lenken und auch schnelle, scharfe Kurven oder Spitzkehren machen ungeheuer Spa\u00df. Hier merkt man den Unterschied zum 26″ Rad nach einer kurzen Eingew\u00f6hnungszeit so gut wie gar nicht mehr. Eine weitere \u00dcberraschung gab es beim Befahren von steilen Anstiegen oder B\u00f6schungen. Mit dem Revolver sind wir Steigungen gefahren, welche schlicht mit dem 26″ Bike nicht m\u00f6glich waren. Das 29″ Hinterrad kommt auch hier sehr viel sp\u00e4ter an seine Grenzen bzw. rutscht wesentlich sp\u00e4ter durch. Durch das kurze Steuerrohr hat man zudem auch nie das Gef\u00fchl den Druck am Vorderreifen zu verlieren und perfekte Kontrolle bergauf.
\nDas gr\u00f6\u00dfte Aha-Erlebnis aber gab es beim Befahren von steilen und verblockten Stiegen. Singeltrails im Harz wie etwa Beerenstieg, Pfarrstieg oder auch Magedburger Weg sind wir in der Vergangenheit eigentlich ausschlie\u00dflich mit Enduro oder AM-Bikes mit 140-160mm Federweg gefahren doch das Revolver zeigt das es auch anders geht. Mit seinen „nur“ 100mm an Front und Heck kann es bei Highspeedpassagen und grobem Ger\u00f6ll nat\u00fcrlich nicht mithalten, aber hohe Abs\u00e4tze, Stufen, harte Richtungs\u00e4nderungen, grobe Wurzelteppiche und sogar kleine Drops lassen sich super einfach damit bew\u00e4ltigen. Teilweise hatten wir sogar das Gef\u00fchl, diese Passagen mit dem Revolver fl\u00fcssiger als mit dem 26″ Enduro gefahren zu sein. Alles in allem ist das Revolver eine absolute Spa\u00dfmaschine und auch in technischerem Gel\u00e4nde ziemlich gut aufgehoben. Dank des geringen Gewichts l\u00e4sst es sich sehr schnell beschleunigen und kann mit seinem Fahrwerk kombiniert mit den gro\u00dfen R\u00e4dern sogar das AM Bike mit 140mm ersetzen. Es hat unsere Sicht auf 29″ Mountainbikes tatsaechlich erheblich ver\u00e4ndert!<\/p>\n

Der Rahmen ist leicht und steif konstruiert und besitzt neben dem tapered Steuerrohr eine 142x12mm Syntace Steckachse. Die Druckstreben sind mit einem Bogen um das Sattelrohr herumgezogen und die einteilige Schwinge lenkt einen Fox RP D\u00e4mpfer des A.R.T. Fahrwerks an. Weitere Features sind die Postmount Aufnahme, Ersatzschraube f\u00fcr das Schaltauge im Rahmen und serienm\u00e4\u00dfig eine Federgabel mit 20mm Steckachse an der Front. Einzig die nicht allzu gro\u00dfe Reifenfreiheit ist als Kritikpunkt zu sehen. Ein 2.4″ Reifen passt leider nicht in den Hinterbau. Wir sind das Bike mit einem 2.2″ Continental Rubber Queen gefahren.<\/p>\n