{"id":1093,"date":"2011-11-30T15:13:19","date_gmt":"2011-11-30T14:13:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trailtech.de\/blog\/?p=1093"},"modified":"2011-12-01T17:31:14","modified_gmt":"2011-12-01T16:31:14","slug":"norco-sight-1-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trailtech.de\/blog\/norco-sight-1-test\/","title":{"rendered":"NORCO Sight 1 Test"},"content":{"rendered":"
\"NORCO<\/a>
NORCO Sight 1<\/figcaption><\/figure>\n

NORCO Bicycles bieten in 2012 ein neues Trailbike namens „Sight<\/em>“ an, das ab Anfang diesen Jahres auch bei uns in Deutschland und Europa erh\u00e4ltlich sein wird. Das Sight<\/em> greift im All-Mountain\/ Trail Bereich an und passt mit seinem Fahrwerk von 140mm an Front und Heck, kombiniert mit einer entspannten Sitzposition und einem \u00e4u\u00dferst geringen Gewicht perfekt in dieses Segment. Das von uns getestete Modell Sight 1<\/em> ist mit vielen modernen Features ausgestattet, welche man von einem Bike dieser Kategorie heutzutage erwarten kann: D\u00e4mpfer mit zuschaltbarer ProPedal Funktion, absenkbare Sattelst\u00fctze, Tapered Steuerrohr und viele weitere sinnvolle Details, welche wir im Laufe dieses Tests vorstellen m\u00f6chten.<\/p>\n

Als ich das neue NORCO Sight 1<\/em> aus dem Karton herausgeholt und zusammengebaut hatte, war ich schon etwas skeptisch, was das Fahrwerk und die Stabilit\u00e4t diese Bikes anging. War ich doch in den letzten Jahren haupts\u00e4chlich auf Bikes der Kategorie 160mm unterwegs gewesen. Eine FOX 32 Talas mit 140mm, eine durchdachte AM-Geometrie, komplette XT Ausstattung sowie konsequentes, aber nicht \u00fcbertriebenes Gewichtstuning bei der Auswahl der \u00fcbrigen Komponenten versprachen aber eine solide Grundlage f\u00fcr spa\u00dfiges Singletrackheizen. Bei einer K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe von 189cm w\u00e4hlte ich nach einigen \u00dcberlegungen die Rahmengr\u00f6\u00dfe XL aus, die dann gar nicht so gro\u00df ausfiel. Einzig den 70mm Vorbau ersetzte ich durch eine 55mm Version ohne Steigung und tauschte die Kenda Slant Six Reifen gegen aggressivere 2.4 Pneus aus. Der Rest ist sozusagen stock. Dann ging es los in Richtung Ostharz, wo man auf den herrlichen Trails optimale Bedingungen zum Testen finden kann. Schnelle Waldwege, verblockte Stiege und steile, harte Rampen laden zum Spielen ein…<\/p>\n

Der erste Eindruck nach einigen Metern bergauf war schon beeindruckend. Das Bike lie\u00df sich m\u00fchelos auch steilste Anstiege hinauftreten und beschleunigte unglaublich gut. Dank optimiertem A.R.T. Suspension System* (Advanced Riding Technology) und dem auf das Fahrwerk abgestimmten Fox RP23 D\u00e4mpfer, geht beim Sight<\/em> keinerlei Tretenergie verloren. Auch leichtes Wippen durch z.B. Oberk\u00f6rperbewegungen kann man mit eingeschalteter ProPedal Funktion fast g\u00e4nzlich ausschalten. Trotzdem bleibt der Hinterbau bei kurzen, harten Schl\u00e4gen sensibel und bietet dadurch optimale Traktion des HR. Ideal f\u00fcr technische Trails bergauf, wenn es steil \u00fcber Stufen, Wurzeln und kleine L\u00f6cher bergan geht.<\/p>\n

Die n\u00e4chsten Kilometer verliefen auf typisch deutschen „Mittelgebirgstrails“. Permanentes Auf und Ab, mal schmaler, mal breiter, mal befestigter und unbefestigter Weg. Hier ist man mit der verbauten Reverb Sattelst\u00fctze von Rock Shox optimal bedient und hier entfaltet das Bike auch seine wahre St\u00e4rke. Dank des geringen Gewichts, dem super sensiblen Fahrwerk und den oben bereits genannten Vorteilen einer automatischen Sattelst\u00fctze fliegt man f\u00f6rmlich \u00fcber die Trails und kann unglaublich gut beschleunigen. Im Gegensatz zu meinem Endurobike wurden so „Tretpassagen“ oder Streckenabschnitte, welche man sonst weniger schnell vorankommen w\u00fcrde, zu richtig flowigen Sektionen und ich hatte h\u00f6llisch viel Spa\u00df.<\/p>\n

Jetzt ging es aber in die erste richtige Abfahrt, in der hohe Stufen, enge Kurven und sehr rauhes Gel\u00e4nde warteten. An dieser Stelle war ich wirklich gespannt, ob das Bike den Trail so einfach wegstecken konnte. Der verbaute Easton Haven Lenker mit 711mm Breite in Kombination mit dem – auch in Serie – kurzen Vorbau stellte sich als optimales Cockpit heraus. Der Lenkwinkel des Sight ist mit 67,5 Grad nicht allzu flach gehalten, f\u00fcr Highspeed Fahrten vielleicht zu steil, f\u00fcr verblockte und technische Trails aber genau richtig. Das Bike lag sehr satt auf dem Trail und steckte auch harte Schl\u00e4ge souver\u00e4n weg. Die „nur“ 140mm am Heck f\u00fchlen sich durch die starke Performance des A.R.T. Systems definitiv nach mehr Federweg an und verleiten schnell zum Fahren von direkteren Linien. Die Steifigkeit des Hecks ist f\u00fcr ein Bike dieser Klasse enorm, auch aufgrund der verbauten 12mm Steckachse mit 142mm Nabenbreite, der asymetrischen Aufh\u00e4ngung der Kettenstreben im Bereich des Tretlagers und der einteiligen Schwinge. Und so bekam ich immer mehr Vertrauen in das „leichte Tourenbike“, lie\u00df es richtig krachen und hatte am Ende des verblockten St\u00fcckes ein fettes Grinsen im Gesicht und nur Angst um die verbauten XT Laufr\u00e4der. Doch auch der nur 1680g leichte Laufradsatz konnte voll \u00fcberzeugen und wies bei der Nachkontrolle in der Werkstatt keinerlei Dellen oder Schl\u00e4ge auf.<\/p>\n

Weitere nette Details des Rahmens sind abnehmbare Zugf\u00fchrungen f\u00fcr automatische Sattelst\u00fctzen am Oberrohr, eine Ersatzschraube f\u00fcr das Schaltauge, die in den Rahmen integriert ist, ein E-Type Umwerfer mit Befestigung an der Kettenstrebe, d.h. der Umwerfer bewegt sich mit dem Hinterbau mit, Postmout Aufnahme f\u00fcr die HR Bremse und die M\u00f6glichkeit der Flaschenhaltermontage.<\/p>\n

FAZIT:<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr mich ist das Sight<\/em> eine wirkliche \u00dcberraschung gewesen und entpuppte sich als geniales und schnelles Trailbike! Gerade f\u00fcr wechselnde Bedingungen, wie steile Anstiege, verblockte Passagen, dann wieder schnelle Forstautobahnen, wo es auf gute Klettereigenschaften, Beschleunigung, Wendigkeit und vor allem Fahrwerksreserven ankommt, hat mich das Rad begeistert und in keinem Bereich Schw\u00e4chen gezeigt. Die Optik eines leichten Tourenbikes t\u00e4uscht hier gewaltig – der A.R.T. Hinterbau kann fast im Endurobereich mithalten! Am Serienbike h\u00e4tte ich nur die f\u00fcr trockene Bedingungen gedachten und zu zahmen Kenda Reifen zu bem\u00e4ngeln – das Sight ist eines der wenigen Bikes, bei dem ich vor dem ersten Einsatz keinerlei Parts austauschen w\u00fcrde. F\u00fcr 4.199,- als Modell 1 sicherlich kein Schn\u00e4ppchen, doch wenn man ein qualitativ sehr wertiges Mountainbike sucht, bei dem so ziemlich alles stimmt, ist man hier sehr gut beraten. Sollte es dennoch Probleme geben, bietet der NORCO Service obendrein schnellen und unkomplizierten Support. F\u00fcr mich neben dem „Range<\/em>“ eines der Highlights der 2012er NORCO Pallette! Infos gibts unter www.norco-bikes.de<\/a><\/p>\n

*A.R.T. Suspension System<\/strong> = Auf den jeweiligen Einsatzbereich optimierte Viergelenkskinematik. Nochmals verbesserte Absorption scharfkantiger Hindernisse, Vermeidung von Pedalr\u00fcckschlag, Ausschluss von Bremskrafteinfl\u00fcssen und eine hyper-sensible Federung. Einmalige Anpassungsf\u00e4higkeit und Flexibilit\u00e4t in Abstimmung auf den jeweiligen Einsatzbereich.<\/p>\n